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探索發運模式 優化服務功能——東糧公司成功裝卸“海江轉水”大豆船
發布時間:2019-04-18 出處:東糧公司:閻家嫻 盧茹利 王秀山

云港工會網東糧4月18日電        日前,隨著最后一根纜繩從33#泊位纜樁解纜后,裝有16000噸大豆的船舶在東糧公司安全離港,這標志著該公司探索“海江聯運”發運模式的成功,目前,已成功發運30000余噸。


        2018年下半年以來,該公司受“中美貿易戰”和“非洲豬瘟”的影響,市場形勢低迷。市場的持續不穩定給公司上量增效帶來重重困難。一季度,公司總經理帶領公司攬貨小組人員多次深入內陸省份走客戶、訪廠家,開發新貨源。經調查,我國西部人口大省養殖業發達,大豆需求量大,但由于內陸鐵路運力不足,經常出現貨物發運不及時現象,公司果斷決策,搶占先機,開創大豆海江聯運模式。“海江聯運”模式就是依托連云港港口通江達海的優勢,將海上來的大噸位船舶裝載的大豆,卸到筒倉后,再用噸位小的船舶分撥到長江,發運到廠家,海江聯運具有的周轉快、時間長、費用低、運能大、低碳環保的特點,有效的解決了內陸省份鐵路線運力不足的矛盾。大豆船靠泊后,公司各部門緊密配合,召開專題生產會議,做好裝船作業、設備保障和優質服務的落實工作。
        2019年,是東糧公司實施“強身健體、提質增效,打造連云港海上糧倉”發展規劃的基礎年。面對激烈的市場競爭,該公司上下深刻的認識到,只有不斷強化內部管理、加大市場開發力度,優化傳統發運模式,提升服務質量,才能增強企業的競爭力。此次大豆發運模式的有益探索,標志著連云港港口散糧裝卸整體功能的提升。此外,該公司還積極利用多種方式優化 “海鐵”、“海河”、“海陸”發運模式,為客戶提供了更多的多樣性的聯動發運方式,增強了客戶體驗,也為連云港開發散糧貨源創造了有利條件。

發布人:fanyimei1   
 
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