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鐵運第二養路工區積極開展“增收節支、降本增效、從我做起”活動
發布時間:2017-05-05 出處:王克勇

云港工會網鐵運5月5日電(信息員 王克勇)         “省下的就是賺到的”,這句話是集團五星級班組鐵運分公司第二養路工區的養路工們常掛在嘴邊的一句口頭禪。
        在響應集團關于“增收節支、降本增效、從我做起”勞動競賽活動中,二工區強化主人翁意識、開展港情教育活動,利用班前會及其它學習時間,明確當前港口面臨的嚴峻形勢,講責任、比貢獻,開展群眾性技術創新活動,千方百計挖掘潛力,努力降低線路養修作業成本,大力開展修舊利廢探索,要求工區員工樹立?;饈逗痛缶忠饈?,做好本職工作,全身心投入線路維修養護工作,增收節支、降本增效、從我做起。
        作為鐵路養路工區,每日的作業就是和道釘、枕木、鋼軌等材料打交道,以往,彎曲的廢道釘、更換下來的失效岔枕及更換下的報廢的鼓包開裂尖軌往往都是直接進了廢料堆。降本活動開展后,有人對把彎曲道釘整直再用感到不以為然:庫房里道釘多的是,何必自找麻煩,且用新道釘省力、省事??刪褪欽廡⌒〉牡藍?,一個工區一年要用成百上千根。道岔上更換下來的廢舊岔枕,一般都是作為廢料處理,除了鋸成支柱、劈木塞就別無用處。一根新岔枕幾百元,如何讓廢舊岔枕最大化地“發揮余熱”呢?在現場作業中,二工區把換下的失效長岔枕分類,對一端傷損失效而領一端完好的岔枕,根據需要量取不同的長度,再分別截成普枕或短岔枕使用。有效節省了枕木的原材料成本。根據現場使用情況來看,達到使用要求、使用效果良好,目前在推廣應用上,工區已對此形成常態,每月都有很多廢舊失效岔枕更換下來部分合理使用。


        線路工區每年都會有一定數量的尖軌因傷損而更換,其中復式交分岔的尖軌傷損主要是由于拉桿、連接桿處的補強板螺栓因故無法上齊而造成尖軌與補強板之間銹蝕鼓包、尖軌不密貼進而影響行車安全。工區將更換下來的廢舊尖軌取下補強板、去除銹塊、打磨,重新拼裝緊固,達到再利用的目的,修復后的尖軌完全達到道岔使用要求。根據現場調查,還有部分復式交分仍存在這類病害,這類傷損尖軌的修復再利用,有效降低尖軌更換的材料成本、達到降本增效的目的。

     
         線路養修作業中,整體道口內如果軌距發生變化,就須改道作業,首先要破拆道口輪緣槽,破拆外包價格是100元/米,一次改道作業僅破拆及灌封輪緣槽就須幾千元,工區把報廢的內燃搗固鎬頭改造成尖頭破拆鎬頭,搗固機變成沖擊鎬,破拆輪緣槽內混凝土效果更佳,使得工區在道口軌距改道作業上從破拆到改道、灌封一氣呵成。工區業余時間對廢舊道鎬、撬棍進行翻新再利用,以創建節約型班組為契機,落實指標責任,強化全員節約意識,細微之處彰顯節儉。一滴水看似微弱,但可以匯成江海,“省下的就是賺到的”節約理念,已在員工心中扎根。
        以往每年都是由公司安排專門的外方施工隊對有關線路、道岔進行中修,費用動輒幾萬至幾十萬元,面對港口的生產形勢,工區響應公司關于降本增效的號召,嘗試開展線路及道岔的自主中修工作。2016年度,二工區已完成對3條曲線線路及5組道岔及菱形交渡的自主中修工作,工區在不影響其他線路養護作業的前提下,圓滿完成自主中修作業任務,為以后的自主中修積累了經驗。如今,2017年度的線路自主中修也即將開戰。作為一個自主管理型的務工人員班組,將以更高的質量、更嚴的要求,以主人翁的姿態,節省每一根道釘、每一滴油,在確保港口鐵路大動脈安全暢通的同時,“賺取”更多的經濟效益。
  

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發布人:shenli   
 
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